鈦合金彈簧具有體積小，重量輕，耐腐蝕性優(yōu)良和抗疲勞等優(yōu)點(diǎn)。由于鈦合金材料的剪切模量比鋼材的大，因此，所需彎成是圈數(shù)比鋼質(zhì)彈簧少。即使兩種材料的比重相同，由于鈦合金彈簧使用的材料少，因而重量也比鋼質(zhì)彈簧輕。在大多數(shù)情況下，鈦合金彈簧的比重比鋼質(zhì)彈簧輕60％≈72％，而且鈦合金彈簧的高度設(shè)計(jì)也可以降低，可比鋼質(zhì)彈簧低50％≈80％

鈦合金彈簧的另一個優(yōu)點(diǎn)是耐腐蝕性。在標(biāo)準(zhǔn)鹽霧腐蝕疲勞試驗(yàn)中，一般鋼質(zhì)彈簧的疲勞壽命比在空氣中下降50％。在相同的試驗(yàn)中，鈦合金彈簧的疲勞壽命僅比空氣中下降4％。而且與鋼質(zhì)彈簧不同的是，鈦合金彈簧不需要保護(hù)涂層，鍍層。

鈦彈簧材料最基本的條件是強(qiáng)度高，耐疲勞，無磁性，導(dǎo)電，耐磨，耐熱。質(zhì)量輕等，鈦及鈦合金具有比強(qiáng)度高。耐蝕等特性，因而可用作彈簧材料。雖然鈦合金的密度只有鋼的60%左右。但鈦合金彈簧的比強(qiáng)度比其他任何金屬材料制成的彈簧都高，在500-600度溫度范圍累其單位強(qiáng)度比所有其他結(jié)構(gòu)金屬都高，同時又能在低溫和超低溫時保持其機(jī)械性能，是目前耐高溫。低幅度最大的一種彈簧。

鈦合金具有重量輕、耐腐蝕、高剛性等特質(zhì)，從而成為機(jī)械工業(yè)的頂級材料。tc4鈦合金彈簧能夠顯著提升車輛操控的同時具備超高的舒適性，這也是法拉利采用鈦合金彈簧的主要原因。鈦合金彈簧采用了初段較軟，中后段較硬的設(shè)計(jì)，這樣既可以保證有良好的吸收能力，增加抓地力;亦能在高速過彎時，提供最佳的支撐力而抑制車輛側(cè)傾。此種設(shè)計(jì)方式，是超級跑車追求的懸掛特性。

鈦彈簧介紹：

鈦絲直徑：0.4-15mm

鈦彈簧內(nèi)徑：大于3mm

鈦彈簧外徑：大于3mm

鈦彈簧長度：大于5mm

材質(zhì)：TC4鈦合金

工期：7-10天

鈦合金彈簧具有體積小，重量輕，耐腐蝕性優(yōu)良和抗疲勞等優(yōu)點(diǎn)。由于鈦合金材料的剪切模量比鋼材的大，因此，所需彎成是圈數(shù)比鋼質(zhì)彈簧少。即使兩種材料的比重相同，由于鈦合金彈簧使用的材料少，因而重量也比鋼質(zhì)彈簧輕。在大多數(shù)情況下，鈦合金彈簧的比重比鋼質(zhì)彈簧輕60％≈72％，而且鈦合金彈簧的高度設(shè)計(jì)也可以降低，可比鋼質(zhì)彈簧低50％≈80％。